“Con esta diversificación proyectamos superar los 12 millones de pasajeros, equivalente a un crecimiento aproximado de un 10% respecto al año anterior.”

                                                                                                                                       Alberto Smith

Con más de 16 años de trayectoria en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ), Alberto Smith lidera la operación terrestre y de carga de una terminal que moviliza más del 60% del tráfico aéreo nacional, coordinando más de 500 vuelos semanales y la gestión de más de 10 millones de pasajeros al año. Su enfoque combina planificación operativa, tecnología aplicada y estándares internacionales respaldados por su acreditación International Airport Professional (IAP) del Airports Council International (ACI) para sostener crecimiento con continuidad y seguridad. En el marco de la edición #81, “Del visitante al inversor: la apuesta turística 2026”, su visión conecta conectividad estratégica, innovación y sostenibilidad como condiciones para elevar competitividad, operar 365 días y convertir el flujo de viajeros en confianza para inversión, negocios y desarrollo del destino.

El Aeropuerto de Punta Cana cerró 2025 con un ritmo histórico de vuelos y pasajeros. Desde su rol en operaciones landside, ¿qué tres decisiones operativas fueron determinantes para sostener ese crecimiento en picos de demanda, y con qué cifras lo evidencia (capacidad, tiempos de atención, flujo vehicular, continuidad operativa)?

En el 2025 cerramos con más de 11 millones de pasajeros y 35,092 vuelos, con crecimientos de 9.9% en pasajeros y 15.6% en operaciones. Desde landside, este resultado respondió a tres decisiones clave.

Primero, ampliamos capacidad en puntos críticos: counters, salas de migración y nuevas puertas de embarque, lo que nos permitió absorber picos de hasta 900 vuelos semanales en diciembre sin afectar la continuidad operativa.

Segundo, fortalecimos la gestión de flujos en seguridad y atención al pasajero, manejando un incremento interanual de 11.5% en diciembre y más de 1 millón de pasajeros en un solo mes con eficiencia en temporada alta.

Y tercero, el crecimiento estuvo impulsado por la reactivación y expansión de aerolíneas clave como Air France, American Airlines y LIAT Air, lo que fortaleció la conectividad aérea del destino y nuestra preparación operativa fue determinante para sostener ese aumento de demanda con calidad.

Para lo que resta de 2026, ¿qué escenario manejan en pasajeros, movimientos de vuelos, días pico y capacidad por terminal, y qué ajustes operativos tienen priorizados para crecer sin afectar estándares de servicio y seguridad?

Para lo que resta de 2026 proyectamos un crecimiento sostenido en pasajeros y movimientos de vuelo, basado en planificación anticipada y administración eficiente del personal. Trabajamos con reportes diarios de vuelos, horarios y días pico por terminal para dimensionar recursos y reforzar posiciones críticas, manteniendo estándares de servicio y seguridad.

Nuestra capacidad quedó demostrada en diciembre de 2025, cuando registramos tres récords semanales consecutivos de 812, 896 y 900 vuelos, cerrando el mes con 3,453 operaciones y más de 1,087,000 pasajeros. Ese desempeño confirmó que contamos con infraestructura, talento humano y procesos sólidos para manejar picos de alta demanda sin afectar la experiencia.

En 2026, priorizamos optimización de puertas y plataforma, mejoras en rotación de aeronaves, refuerzo de personal en horas pico y uso de datos en tiempo real para programación y equipaje, garantizando una operación fluida incluso en temporada alta.

En la lógica de “del visitante al inversor”, ¿cómo se convierte la conectividad aérea de PUJ en palanca para atraer inversiones turísticas e inmobiliarias y fortalecer el segmento MICE? ¿Qué mercados/rutas considera estratégicos en 2026 y qué resultados esperan en demanda y derrama económica?

La conectividad aérea es sin duda uno de los principales catalizadores en la lógica de “del visitante al inversor”. Un destino con acceso directo y diversificado no solo atrae turistas, sino desarrolladores, inversionistas y eventos internacionales.

El reinicio de operaciones de Aeroméxico y Air France, conectándonos vía París con más de 200 destinos, amplía el acceso a mercados de alto poder adquisitivo y perfil corporativo. A su vez, la expansión de American Airlines y LIAT Air refuerza la integración con Estados Unidos y el Caribe, facilitando el flujo de ejecutivos y negocios, fortaleciendo la llegada de viajeros premium, inversionistas y eventos internacionales de mayor escala.

Para 2026, priorizamos Norteamérica, especialmente Estados Unidos y Canadá; Europa con fuerte demanda desde países como España, Francia e Italia; y el Caribe Oriental, junto con un creciente dinamismo del mercado latinoamericano. Con esta diversificación proyectamos superar los 12 millones de pasajeros, equivalente a un crecimiento aproximado de un 10% respecto al año anterior.

Si la experiencia empieza en el acceso y termina en el embarque, ¿cuáles son hoy los puntos críticos del recorrido entrada–parqueo–curbside–terminal y qué mejoras concretas están ejecutando? ¿Qué cambios esperan en tiempos, capacidad, orden del flujo y satisfacción del pasajero tras esas intervenciones?

En el Aeropuerto de Punta Cana hemos intervenido los puntos críticos del recorrido como son accesos vehiculares, parqueos, curbside, check-in, migración y seguridad.

Ampliamos vialidades y parqueos en la Terminal A y avanzamos en la expansión de parqueos en la Terminal B. Además, optimizamos counters, incorporamos nuevos filtros y sumamos puertas en la Terminal B2.

Además de otras implementaciones tecnológicas, hemos consolidado una integración estratégica de innovación tecnológica, orientada a fortalecer la eficiencia operativa y elevar la experiencia integral del pasajero.

PUJ convive con taxis, turoperadores, autobuses, transporte privado y recogidas. ¿Qué modelo de coordinación están aplicando para ordenar el ecosistema de transporte terrestre y qué avances han logrado desde finales de 2025 en tiempos de espera, rotación de vehículos, incidentes o cumplimiento de protocolos?

Nuestro aeropuerto gestiona un ecosistema diverso de transporte terrestre bajo un modelo alineado a nuestro plan maestro y a una red vial rediseñada, que optimiza el flujo vehicular y la circulación en curbside.

Asimismo, mantenemos coordinación permanente con turoperadores y actores clave para armonizar horarios y protocolos, mientras supervisamos en tiempo real los flujos vehiculares para reforzar el cumplimiento operativo, tomando en cuenta que aproximadamente el 80% de nuestros pasajeros se moviliza a través de turoperadores.

Desde finales de 2024, el nuevo trazado de accesos, los estacionamientos segmentados por tipo de servicio y el edificio de parqueos multinivel han reducido tiempos de espera y mejorado la rotación vehicular. El resultado es un entorno más ordenado, seguro y eficiente para pasajeros y socios de transporte.

¿Qué innovaciones tecnológicas están teniendo mayor impacto en la operación landside y en la experiencia del pasajero (gestión de parqueos, control de accesos, analítica de flujos, señalización, mantenimiento, etc.)? ¿Qué inversiones se han hecho y qué mejoras han observado en productividad y continuidad?

En el área landside hemos priorizado inversiones que integran infraestructura, tecnología y experiencia del pasajero bajo un mismo enfoque que es generar mayor eficiencia operativa y confort.

En términos tecnológicos, uno de los avances más relevantes es el inicio de implementación de un Flow Management System, que nos permite analizar en tiempo real los flujos de pasajeros, anticipar picos de demanda y optimizar la asignación de recursos en check-in, migración y filtros de seguridad.

Asimismo, estamos implementando soluciones de Indoor Mapping y una nueva App del Aeropuerto llamada Punta Cana Airport puesta en funcionamiento desde enero de 2026, que facilitan la orientación del pasajero dentro de las terminales, mejoran la señalización digital y reducen fricciones en el recorrido.

En seguridad y manejo de equipaje, la instalación de tomógrafos computarizados RTT-110 en la zona de reclasificación fortalece la capacidad de inspección sin afectar la fluidez del proceso, aumentando eficiencia y cumplimiento normativo.

Desde el punto de vista de experiencia premium y diversificación de servicios, destacan: nueva sala Fast Track e instalación de puntos de información asistidos y no asistidos.

En conjunto, hemos observado mejoras en eficiencia de procesamiento, mayor continuidad en horas pico y una experiencia más fluida, lo que fortalece nuestra propuesta de valor frente a aerolíneas y consolida a Punta Cana como un aeropuerto competitivo y preparado para el crecimiento, lo que se vio reflejado el pasado diciembre donde experimentamos récords consecutivos de vuelos y pasajeros.

En sostenibilidad y calidad, ¿cuáles son las iniciativas 2026 con mayor impacto en reducción de huella, eficiencia y cultura operativa? ¿Cómo se traducen en ventajas competitivas del destino, relación con aerolíneas/aliados y resultados para empleo y proveedores locales?

En 2026, nuestra prioridad es continuar impulsando un modelo aeroportuario donde sostenibilidad, eficiencia y excelencia operativa trabajen de manera integrada.

Nuestros avances en reducción de huella y gestión ambiental se ven reafirmados con la reciente obtención del Airport Carbon Accreditation (ACA) Nivel 3, otorgada por Airports Council International, que valida no solo la medición y reducción de emisiones, sino el trabajo colaborativo con toda la comunidad aeroportuaria para avanzar hacia una operación más descarbonizada.

De igual manera, a finales del 2025 obtuvimos la recertificación de las normas ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015, avaladas por AENOR y por la Organización Internacional de Normalización, que confirman la solidez de nuestro sistema de gestión de calidad y nuestro compromiso ambiental sostenido en el tiempo.

A esto se suma el reconocimiento durante múltiples años como “Mejor Aeropuerto por Tamaño y Región” en el Caribe y Latinoamérica por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés), así como la certificación de 4 estrellas de SKYTRAX, que avalan nuestra cultura operativa centrada en eficiencia, experiencia del pasajero y mejora continua.

Más que sumar certificaciones, estamos consolidando un modelo aeroportuario competitivo y resiliente que genera ventajas claras para las aerolíneas como oportunidades para proveedores. Esa coherencia entre visión, ejecución y resultados es lo que sostiene nuestro liderazgo regional.

Factores clave

• Más de 11 millones de pasajeros y 35,092 vuelos en 2025; crecimiento de 9.9% en pasajeros y 15.6% en operaciones.
• Capacidad probada en diciembre 2025: 812, 896 y 900 vuelos en tres semanas récord; 3,453 operaciones y más de 1,087,000 pasajeros en el mes.
• Tecnología aplicada: Flow Management System, Indoor Mapping y App Punta Cana Airport (enero 2026), además de tomógrafos RTT-110 para inspección sin fricción.
• Sostenibilidad y calidad certificadas: ACA Nivel 3, recertificación ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015, y 4 estrellas SKYTRAX.

Alberto Smith aporta una lectura estratégica donde la operación se convierte en activo país: cuando la conectividad crece, el aeropuerto no solo “mueve pasajeros”, sostiene confianza para inversión, MICE y desarrollo inmobiliario turístico. Su enfoque integra métricas verificables vuelos, pasajeros, picos gestionados con tecnología para anticipar demanda y reducir fricciones, mientras la sostenibilidad (ACA Nivel 3 e ISO) se traduce en reputación, eficiencia y resiliencia. En un destino que apuesta a operar 365 días, la ventaja competitiva está en la consistencia: ejecutar con estándares globales para que cada llegada sea también una señal de negocio. El futuro se gana en tierra, con datos, servicio y visión.